El e-Prix de México siempre ha sido una especie de radiografía para Jaguar. La altitud, la textura del asfalto y la forma en que la pista obliga a administrar cada kilowatt revelan más de un coche eléctrico que cualquier simulador. Este 11 de enero, cuando la parrilla se ordene frente al Estadio GNP en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Jaguar no llega a buscar señales. Llega con una estructura que ya se probó a sí misma.
La Fórmula E atraviesa el último tramo del ciclo Gen3 y, en ese punto, la categoría cambia de naturaleza. Los diferenciales técnicos se comprimen, la parrilla se aprieta y la temporada empieza a definirse menos por quién tiene el mejor hardware y más por quién ejecuta mejor. Ian James, Team Principal de Jaguar TCS Racing y uno de los arquitectos de los proyectos campeones de Mercedes-EQ y McLaren, lo explica con una lógica que ha visto repetirse varias veces: al inicio de cada generación siempre hay equipos que sacan ventaja, pero conforme el ciclo avanza, el rendimiento se iguala.
Por eso, Jaguar llega a México con una convicción distinta a la de otras temporadas de la Fórmula E. “Tenemos los ingredientes que necesitamos para poder ganar”, dice James sin elevar el tono, como quien habla desde la estructura y no desde el deseo.
A continuar con el impulso
Esa seguridad nace del cierre de la temporada pasada. Jaguar no tuvo un camino recto, pero sí un final que reordenó su narrativa dentro del paddock. La imagen de Mitch Evans ganando en São Paulo después de arrancar desde el fondo sigue siendo una referencia interna. No fue una cuestión de velocidad, fue una demostración de lectura de carrera, de gestión de energía y de un equipo que no se quebró cuando el guion parecía torcerse.
James recuerda ese momento como el punto donde empezó a verse algo más profundo que un buen fin de semana. Las últimas carreras confirmaron que aquello no había sido una anomalía, sino la expresión de un grupo que había aprendido a responder bajo presión. Ese espíritu es el que hoy sostiene el arranque de la Temporada 12.
México, sin embargo, nunca ha sido una fecha sencilla para Jaguar. La pista combina baja densidad de aire, tracción limitada y ventanas muy estrechas de eficiencia energética. James lo reconoce sin rodeos: “aquí el equipo tiene una historia pendiente”. El desafío no es solo técnico, es también simbólico. Llegar con un coche competitivo a una pista que siempre ha exigido más es una forma de medir qué tanto ha madurado el proyecto.
En ese contexto, el software se vuelve decisivo. Jaguar ha desarrollado una forma de trabajar que permite ajustar detalles del sistema de propulsión incluso durante el propio fin de semana. Es una forma de leer la pista en tiempo real, convertir datos en decisiones y transformar cada sesión en una pequeña evolución del coche. México, además, no obliga a ganar desde la pole. Mantenerse dentro del grupo correcto, interpretar el ritmo y ejecutar suele ser suficiente para entrar en la pelea.
La pareja formada por Mitch Evans y Antonio Félix da Costa refleja bien el momento del equipo. Mitch conoce al Jaguar desde dentro, desde cada iteración del coche y cada cambio de filosofía. Puede describir con precisión dónde está el rendimiento y dónde debería estar. Antonio aporta una mirada distinta, moldeada por otros equipos, otros procesos y otros sistemas. Para los ingenieros, esa combinación ofrece una imagen más completa del estado real del proyecto.
James ve en ellos algo más que velocidad. Ve una conversación constante entre experiencia interna y referencia externa, una forma de evitar la autocomplacencia y de seguir afinando cuando el margen de error ya es mínimo.
Ese proceso técnico se apoya en una cultura que Jaguar ha ido puliendo con los años. James insiste en la importancia de analizar los errores sin buscar culpables, de crear un entorno donde ingenieros, mecánicos y pilotos puedan hablar con franqueza. Cuando una carrera no da puntos, la respuesta no es esconderla, es abrirla, entenderla y convertirla en una herramienta para el siguiente evento.
Ese enfoque fue clave tras el inicio complicado de esta temporada en São Paulo. En lugar de cargar con la frustración, el equipo se concentró en recuperar control, identificar qué podía ajustarse y trasladar ese aprendizaje a la siguiente fecha.
Ganar hoy mientras se construye el mañana
Todo eso sucede mientras Jaguar desarrolla el coche del futuro. El programa Gen4 avanza en paralelo al campeonato actual, con la misma gente repartiendo tiempo y energía entre dos frentes. Para James, el reto está en elegir bien. Nunca hay recursos infinitos, solo prioridades claras y decisiones que definen el rumbo.
Este 11 de enero, todo converge en la Ciudad de México. Una parrilla comprimida, un equipo que cerró fuerte 2025, dos pilotos que se complementan y una estructura que aprendió a ejecutar bajo presión. Jaguar llega a la capital mexicana como un proyecto que ya se probó y ahora quiere sostenerlo.
Cuando se apaguen las luces, la pista hará lo que siempre hace: quitar el ruido y dejar solo lo que es real. Y ahí, Jaguar sabrá exactamente en qué punto de su historia se encuentra. (GQ).