Phoenix 24
La llegada de la Fórmula 1 a los trazados europeos marcó un punto de inflexión para el desarrollo del monoplaza de Aston Martin. El trazado de Imola presenció la llegada de las evoluciones clave de la fábrica británica, aunque no fue hasta la carrera de Montmeló dónde Fernando Alonso pudo conseguir los primeros puntos de la temporada. Desde el Gran Premio de España, Alonso no se ha bajado de la zona de puntos, y el piloto asturiano buscará constatar las buenas sensaciones con el monoplaza.
Mejores sensaciones para Alonso
Aunque la fábrica de Aston Martin destina gran parte de sus recursos en el coche del próximo año, el equipo también trata de mejorar las sensaciones en esta temporada. La presencia de nuevas piezas se ha convertido en algo constante en cada Gran Premio para Alonso y Stroll, todas las evoluciones del AMR25 serán la base del siguiente año.
Modificaciones en la aerodinámica
La mayoría de las modificaciones de los nuevos paquetes presentados van destinados a mejorar la parte aerodinámica del monoplaza. La velocidad punta sigue siendo uno de los puntos débiles del coche, por ahora, el AMR25 es el más lento en las rectas. Además, el monoplaza de Aston Martin se muestra especialmente débil cuando los neumáticos empiezan a desgastarse. Los cambios en la aerodinámica podrán mejorar ambos aspectos del actual coche del equipo británico.
La espera hasta Silverstone
Las mejoras seguirán siendo frecuentes en el box de Aston Martin, pero se presentarán piezas de manera individual, no se harán nuevos paquetes de mejoras como se había visto hasta el momento. Alonso deberá esperar al último paquete hasta el Gran Premio de Silverstone. Todavía desde la fábrica se sigue trabajando en las piezas con el túnel de viento y no podrá estar montada en el coche en el trazado austríaco. Fernando Alonso deberá luchar por los puntos en la undécima ronda del año con las mismas piezas que lo hizo en Canadá.(I).